比亚迪发布21款智驾版车型，全系车型搭载天使之眼高阶智驾，并沿途保合手原价，“加配不涨价”。其中最低廉的智驾车型为海鸥，售价仅6.98万元，开启全民智驾期间。

广东博众以为，在比亚迪的带头引颈下，其他车企也将不得不把高阶智驾下千里，带动的增量可能是1000万+辆数目级。

    

以往，L2+或更高阶的智能驾驶在20万以下的车型很少设置，高阶智驾是20万+车型享受的功能设置。

但2024年20万+以上车销量约450-530万辆，约占总销量的22%-27%。换句话说，70%+的车还没设置上高阶智驾。高阶智驾下千里，带动的增量可能是1000万+辆数目级。

2024年11月，小鹏P7+颤动上市，起售价仅18.68万元，却全系标配城区NOA决策，告成将高阶智能驾驶的价钱门槛拉到了20万以内。

2025年2月初，比亚迪、长安等头部车企更是出头出头，纷纷发布高阶智能驾驶时间规划。这些行业巨头的入局，无疑鼓励着汽车行业加快迈向“智驾平权”的极新期间。以往高阶智能驾驶仿佛是豪华车型的专属“特权”，如今却迟缓放下形体，走进更多消耗者的视线。

跟着市集竞争愈发尖锐化，明天高阶智能驾驶系统搭载在10万元傍边车型上不再是鸡犬相闻的幻思。不错料思，各车企齐在加快高阶智驾布局，这一趋势将像推倒多米诺骨牌相似，让产业链高下流各法式迎来新一轮发展机遇。

    

智能驾驶各法式零部件围聚度与空间神志梳理

从市集空间看，当L2/L2+渗入率各达50%时，空气吊挂成为超500亿界限的大赛说念，它正以快乐驾乘体验，掀开市集增长新空间。录像头、智驾域控、线斥逐动、线控转向紧随自后，坐拥300-500亿市集，它们是智能驾驶的关节撑合手。激光雷达、毫米波雷达、高速蚁合器，在100-300亿区间发力，为汽车智能化升级保驾护航。而超声波雷达、域控芯片市集界限虽在100亿以下，却也不成或缺。

谈及市集围聚度，激光雷达、空气吊挂、线斥逐动赛说念，CR3超80%，英雄恒强态势彰着。毫米波雷达、超声波雷达等，CR3在50%-80%，竞争相对围聚。前视录像头稍显不同，CR3低于40%，市集竞争更为多元，给新入局者留足了契机。这些互异，影响着企业布局与行业明天走向。

    

高阶智驾鼓励下，车载感知硬件有望显耀增多

硬件设置层面，由低到高迟缓增多传感器数目。具备NOA功能的车型需要更多传感器，录像头从L2的5-6颗晋升至11-13颗，毫米波雷达从1-3颗晋升至3-6颗，激光雷达一般为0-3颗，传感器数目彰着增多。

    

域斥逐器需求高增

高阶智能驾驶功能需要车端搭载具备AI算力的SoC和基于AI芯片建设的斥逐器，斥逐器以行泊一体域斥逐器为主流，即行车/停车共用一套传感器，说明芯片算力不同，行泊一体域斥逐器ASP在1000-10000元不等。

2024年以来行泊一体域控渗入率呈现加快态势，1-9月竣事行泊一体域控出货量182.9万，同比+77.6%。神志方面，德赛西威芯片决策布局丰富，包括英伟达、地平线、TI等企业，受益理思、小鹏、小米等客户放量，域控份额合手续晋升，竞争上风彰着。

    

广东博众分析回来：

在计策、硬件、软件和保险四方面的共同作用下，2025年有望开启全民智驾的一年。各车企均加快高阶智驾布局，产业链高下流各法式将迎来新一轮发展机遇。

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