出品|三言Pro

这几天刚发生极越因供应商要账，而翻开盘算逆境暴雷的事件，当前又有供应商向另一家车企催款了。

本日，有网友在微博发催款函向长城汽车讨要供应商款项。

催款函题名是一家名为“广州正本品牌营销运筹帷幄有限公司”。实质大约便是两边在2023年执意了公约，广州正本为长城提供营销行状，价款是97850元，不到10万。

广州正本称长城应在2024年4月30日前支付系数39140元款项，但长城经屡次催款后仍未支付。

固然比较于迪想追债哪吒、众供应商追债极越之后所流走漏车企的盘算逆境，广州正本这不到4万的款项险些算不上什么。

不外最近这么的网上公之世人的催款口头，似乎成了一种车企供应商追债的趋势。

这也响应出供应商要账难的问题，一经到了不起不接纳“鹬蚌相争”的口头，将两边的博弈摆到了明面上。

其实最近车企和供应商的博弈一经逐渐公开化。

比如前段本领多家车企被曝向供应商奉告但愿降价10%，引起一些供应商的动怒。

不仅降价，还有长账期问题，也给供应商带来了不小的资金压力。

特斯拉副总裁陶琳转发了一条来自彭博社的统计数据。在这张“中国新动力汽车制造商向供应商付款本领变化”的表格，统计了多家企业2021年到2023年的回款速率。

她显露2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁又镌汰了，当前只需要90天阁下。

而数据中的4家国内新动力车企，2023年回款本领少的也要150天以上，多的更是提升300天。

回款本领300天意味着车企将近占用供应商一年的款项，而这是国内供应商要靠近的常态贫困。

据第一财经，从Wind统计的车企应对账款周期天数来看，大部分车企本年的周期在拉长，仅有特斯拉、赛力斯、小米、长安等车企在镌汰付款周期。

应对账款周期是财务上的见识。应对账款周期是有计划公司需要多长本领付清供应商欠款的贪图，响应了企业在采购尺度的资金占用情况和盘算材干，盘算上与咱们一般连系的付款周期如故有所不同。

第一财经还折柳了本年三季度供应商付款积极经过。

第一梯队：小米集团（90天）、特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。

第二梯队：祥瑞（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。

第三梯队：盼望（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。

蔚小理等车企的应收账款盘活天数皆比较长，比较而言传统车企的盘活天数要短一些。造车新势力中小米的施展可以，盘活天数在第一梯队。

另外从其他财务数据上，也能看出车企存在大皆占用供应商资金的情况。

其中几个要道数据是欠债总和、金钱欠债率（总欠债占总金钱的比例）、应对账款等。

据统计，第三季度多家车企巨头的金钱欠债率超70%，比亚迪金钱欠债率达77%；赛力斯金钱欠债率89.2%，北汽蓝谷金钱欠债率92.31%，江淮汽车费产欠债率70.42%。

长城汽车三季报数据骄横，闭幕2024年9月30日，公司总金钱为2043.71亿元。总欠债为1270.31亿元，较客岁同时增长1.14%，其中应对账款348.47亿元。

长城汽车第三季度的金钱欠债率为62.16%。

在主流车企中，长城算是保抓在可以的金钱欠债率上。本年前三季度长城营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%。

在财务数据上，长城营收利润皆可以。和哪吒、极越的盘算逆境大有不同。

是以此次供应商的讨帐，对长城来说随机仅仅一个个例。

但通过最近的一系列事情，车企和供应商的联系是要好好捋捋了。否则一遭逢逆境，供应商就来撒把盐开云体育，味说念可不是好受的了。